Turbine Orange

PAZ a écrit:
et sa vaut combien cette petite merveille  
je pense qu'il faut refaire les reglage carbu apres sa

Ben oui, regarde 8 messages plus haut c'est marqué: changement des gicleurs.   
220$ le kit filtre avec platine de fixation.

J'ai passé le weekend à essayer de trouver cette panne de démarrage sur ma 950 SE. Sans résultat.
La moto est restée quelques mois sans rouler. J'avais remplacé la pompe à eau (préventif) et j'ai fait l'entretien des 30.000km.
Nouvelles bougies et nouvelle batterie.
L'essence arrive bien dans les cylindres (j'ai une pompe à dépression, les bougies mouillent mais je n'ai pas d'étincelle au bougies.
J'ai vérifie tous les fusibles, les connecteurs et l'état des câbles (visuellement). J'ai mesuré la résistance des bobines (circuit primaire et secondaire) qui est dans les normes. (J'ai le manuel technique avec les valeurs). J'ai mesuré si le + arrive à l'ECU et les 13V arrivent bien sur le petit fil orange de la prise 26 broches. Le relais fonctionne (embrayage et vitesse engagée). Le capteur de la béquille est shunté. Mon bouton arrêt moteur actionne bien le relais et fonctionne correctement. Je n'ai plus de EPC. Le capteur de pulsions a bien une résistance dans les normes. La moto tournait bien avant l'entretien.
Je n'ai plus d'idée ou chercher, j'arrive au bout (de la crise des nerfs)!
Quelqu'un a une idée?

Là, tu as déjà fait un joli tour des causes probables d'absence d'étincelle...
(ECU et EPC, ça ne me parle pas)

Tu n'aurais pas dévissé et mal revissé les câbles sur les antiparasites ?

Et à tout hasard, oserai-je suggérer de vérifier, si ta moto en dispose, le détecteur d'inclinaison, qui couperait le circuit électrique en cas de chute et qui serait défectueux ou mal branché ?

Si toutes les valeurs electriques sont bonnes, il ne reste que les securites de demarrage ou carrement l'ecu. L'ideal serait d'en essayer un autre. Si le mien est identique, on fait un echange pour essayer.

Merci pour vos réponses.
@Varapat: les antiparasites sont intégrés dans les bobines qui se placent directement dans les puits de bougies.
Les connecteurs (étanche) sont clipsés donc pas d'erreur possible.

@Alain: en effet il reste à vérifier le calculateur (ECU), chose que je ne peux pas faire chez moi.
Mais le calculateur marchait bien, la moto est rentrée en roulant!
Le calculateur sur la 950ADV est identique au 950SE.
Je vais voir si chez KTM ils peuvent tester mon calculateur cette semaine.

Je voulais partir fin de cette semaine avec la 950 dans les alpes du sud
Je sens que ça ne le feras pas si je ne trouve pas la panne.

les autrichiennes sont souvent capricieuses....

hiero a écrit:les autrichiennes sont souvent capricieuses....

Les allemandes aussi mais moins que les italiennes et indiennes.

je cherche et cherche...

si je ne trouve pas d'ici demain je ramène le calculateur chez KTM.

Je rentre lundi ou mardi, desolé. .......

Après élimination de tout autre problème possible j'en déduit que ça doit être le calculateur (ECU) qui est grillé.
Peut-être au moment de changer la batterie.
Ce qui me semble suspect c'est que les 2 fils qui mènent à la bobine sont sous tension (13V et 11,8V) avec le contact allumé mais sans démarrer. Alors que uniquement le fil orange devrait être sous tension dans ce cas.

Je pense que je n'ai pas d'autre solution que de faire tester le boitier par KTM ce qui prendra certainement du temps car c'est la période des congés.

Pas sur. A metz, si le chef d'atelier est de bon poil, si tu as une attitude de client normal, il est capable de te le tester de suite.

Va voir chez le tien. Tu ne risques rien d'essayer

av a écrit:Pas sur. A metz, si le chef d'atelier est de bon poil, si tu as une attitude de client normal, il est capable de te le tester de suite.

Va voir chez le tien. Tu ne risques rien d'essayer

J'y vais cet après-midi.

Demande a remy qu'il te prete le sien. Il est voisin.

J'ai laissé un message sur le portable de Rémi.
Je vais également chez KTM cet aprèm avec le boitier.
J'ai trouvé un boitier d'occas en Allemagne pour 50€. Mais à 400km d'ici donc avant d'aller le chercher un diagnostic serait bien.
J'espère que j'arrive à trouver ce problème avant mon départ dans le sud ce WE. Sinon ce sera sans la 950SE.

Alors

La recherche de la panne continue. Hier nous avons fait un essai avec mon boitier CDI (ECU)sur la 950 de Rémi et sa moto tourne bien avec mon boitier! Ce n'est donc pas la cause du problème. Le prix du boitier chez KTM: 390€! Selon KTM ils ne peuvent pas tester les calculateurs et CDI chez eux, ni en Autriche. Leur procédure est d'essayer avec un autre boitier sur la moto! Le chef-mécano chez KTM m'a consacré une démi-heure a rechercher ensemble dans le manuel d'atelier et à discuter la procédure de recherche de panne. Très aimable!
Je vais à nouveau contrôler toutes les connections de masse sur la moto. Il doit y avoir un faux-contact quelque part.

Travail de fourmi, courage.

Toutes les connections de masse sont bonnes.
Grrrrr, pas possible ce truc!

Es tu sur des securités ?

Diodes OK
Relais OK
Fusibles OK
CDI OK
Toutes les masses OK et reliés
Bobines OK
Commodo start-stop OK
Capteurs OK

Regarde tous les cablages que tu as touche pour faire l'entretien. Tu vas bien le trouver ce loup

Alors ? tu as trouvé ? le suspense est insoutenable !

Vara_Pat a écrit:Alors ? tu as trouvé ? le suspense est insoutenable !

Hélas non. J'ai bossé 2 h dessus aujourd'hui et je continu ce soir.
Je suis en discussion avec 2-3 gars sur le forum LC8 allemand qui s'y connaissent bien mais pour l'instant pas trouvé le problème! Je suis en train de revérifier tous les câbles dans le faisceau et tous les contacts/connecteurs.

Alors

Elle TOURNE! Trouvé le problème il y a une heure!!!!

Le petit file rose sur le connecteur vers le CDI était 2mm en retrait en ne faisait plus contact avec le pin Nr.8 du CDI.
Pfff, j'ai mis du temps pour trouver cette erreur minuscule, je l'ai vu quand j'ai pris une loupe!!!
J'ai passé 5 jours à rechercher et tout mesurer et tester. maintenant je connais mon cablage et la partie électrique de la SE par cœur!
Mais je suis content de pouvoir partir ce dimanche dans les Alpes Liguriennes et le Mercantour... avec la SE.
Et content de ne pas avoir ramené la moto chez KTM, ils auraient eux aussi mis du temps à trouver le gremlin! Et me facturer une ou deux jours de M.O.